GTX 노선 확충으로 교통격차 해소

 

GTX는 수도권 외곽과 서울 도심의 주요 거점을 연결해주는 광역급행철도로, 2007년 경기도가 국토부에 제안해 추진됐다. 기존 지하철는 지하 20m 내외에서 시속 30∼40km로 운행되지만, GTX는 지하 40∼50m에서 시속 100km 이상(최고 시속 200km)으로 운행하는 새로운 광역교통수단이다. 

 

 

 

 

GTX는 A(경기 파주 운정∼화성 동탄역), B(인천 송도∼경기 마석역), C노선(경기 양주∼경기 수원역) 3개 노선으로 나눠지며, GTX A, B,C 노선은 최고시속 200km에서 평균시속 100km의 속도로 주행하기 때문에 서울 외곽에서 서울 도심까지 걸리는 교통시간이 20~30분 이내로 대폭 단축될 것으로 전망되고 있다. 

 

 

        GTX-C 28년말 개통목표로 첫 삽 뜬다. 25일 의정부에서 주민 500여명과 축제의 장으로

        착공 기념식 개최.덕정~삼성역 29분, 수원~삼성역 27분 수도권 남북부 출퇴근 30분 시대

     

        현재까지 GTX 운임은 정확히 결정된 바 없으며 물가 상승률을 고려하여 결정될 예정.

 

     

       GTX를 통한 광역경제 생활권을 실현하고 신도시 교통문제 해결하여 삶의 질을 높이며,

       철도,도로의 지하화를 통해서 도시공간을 재구조화 한다.

 

 

 

1. GTX-A 

경기도 파주 운정신도시 운정역에서 화성 동탄2기 신도시 동탄역을 잇는 노선이다.

 

2. GTX-B

인천대 입구역에서 경기도 남양주시 마석역을 연결하고 가평 춘천까지 연장하는 노선으로

총 138.4km에 달한다. 강원권에서 수도권 동북부를 거쳐 수도권 서부지역을 가로지르며 서울

도심까지 30분 내에 진입이 가능해진다.

 

3. GTX-C

경기도 동두천역에서 화성, 동탄을 지나서 평택, 천안, 아산까지 아우르는 연장노선으로 2028년

개통 예정이며 수도권 북부와 남부를 연결하여 삼성역, 청량리역 서울 주요도심을 통과한다.

 

4.  GTX-D

인천국제공항과 경기도 김포시를 기점으로해서 부천종합운동장, 하남시까지 연결되는 노선으로

원주와 팔당까지 Y자 형태로 제안되었다. 수도권 서부와 동부를 연결하는 노선으로 서울 도심까지

30분내에 진입이 가능할 전망이다.

 

5.  GTX-E

인천공항역에서 경기도 덕소역까지를 연결하는 노선으로 수도권 북부에서 동부를 연결짓는

노선으로 서울 도심까지 30분내에 진입이 가능할 전망이다.

 

6.  GTX-F

경기도 고양시에서 서울, 남양주까지 수도권 거점지역을 통과하는 순환노선으로 수도권 전체를

생활권으로 연결한다.